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工鈦動(dòng)力發(fā)電機(jī)組對數(shù)據(jù)中心運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)及解決方案分析

?近年來，數(shù)據(jù)中心以幾何級數(shù)的速度飛速發(fā)展，其快速建設(shè)為后期電氣運(yùn)維帶來了諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。本文深入剖析這些挑戰(zhàn)，并提出了極具針對性的解決方案。面臨的挑戰(zhàn)主要涵蓋多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域：快建快交模式下電氣設(shè)備潛藏的安全隱患；電力供應(yīng)受限引發(fā)的供電安全風(fēng)險(xiǎn)；節(jié)能減排等政策約束導(dǎo)致的能耗風(fēng)險(xiǎn)；以及電氣運(yùn)維人員業(yè)務(wù)能力滯后，無法及時(shí)匹配工作需求所造成的安全運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)。針對上述風(fēng)險(xiǎn)，本文提出構(gòu)建有效的設(shè)計(jì) - 施工 - 測試 - 接維 - 運(yùn)維閉環(huán)策略；建立柴發(fā)及備自投設(shè)備等后備電源系統(tǒng)的深度維護(hù)體制；實(shí)施系統(tǒng)優(yōu)化、合理設(shè)備選型以及運(yùn)行策略優(yōu)化等措施；并推行全方位、全體系的職工技能提升計(jì)劃與流程管控方法。通過這些舉措，實(shí)現(xiàn)有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，大幅提升供電可靠性的目標(biāo)，確保數(shù)據(jù)中心電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定、高效運(yùn)行。 1、數(shù)據(jù)中心配電系統(tǒng)介紹數(shù)據(jù)中心的供配電系統(tǒng)是保障其穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，主要由 10kV 開關(guān)柜、柴油發(fā)電機(jī)組、變壓器、低壓配電柜、UPS（不間斷電源）、HVDC（高壓直流設(shè)備）、電池以及 PDU（電力分配單元）等多個(gè)重要電氣設(shè)備組成，各部分的具體功能和特點(diǎn)如下： 10kV 開關(guān)柜：作為數(shù)據(jù)中心與外部 10kV 電源連接的樞紐，承擔(dān)著電源接入和分配的重要任務(wù)。同時(shí)，它還為下端的變壓器、高壓電機(jī)等負(fù)載提供可靠的繼電保護(hù)功能。根據(jù)其功能的不同，可細(xì)分為進(jìn)線柜、隔離柜、饋線柜、PT 柜等多種類型。變壓器：其主要作用是將輸入的 10kV 高壓電轉(zhuǎn)換為適合數(shù)據(jù)中心用電設(shè)備使用的 0.4kV 低壓電，滿足數(shù)據(jù)中心內(nèi)部各類設(shè)備的供電需求。低壓開關(guān)柜：負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn) 0.4kV 電源的引入和分配，為 UPS、HVDC、ATS（自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)）、冷機(jī)、冷卻水泵、冷凍水泵以及 IT 負(fù)載等重要設(shè)備提供電力供應(yīng)。通常配置有框架式斷路器和塑殼式斷路器等開關(guān)設(shè)備，以確保電力分配的安全和可靠。 UPS（不間斷電源裝置）：由整流器、靜態(tài)開關(guān)、逆變器、充放電裝置及蓄電池等部件構(gòu)成的整體系統(tǒng)。其常用的運(yùn)行方式為在線式，在正常供電情況下，UPS 系統(tǒng)對輸入電源進(jìn)行整流、逆變等處理后為末端設(shè)備供電。當(dāng)市電供電中斷時(shí)，系統(tǒng)會迅速切換為電池放電模式，逆變器將蓄電池中的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，繼續(xù)為末端設(shè)備提供連續(xù)的電力供應(yīng)，保證設(shè)備在一定時(shí)間內(nèi)正常運(yùn)行。 HVDC（高壓直流設(shè)備）：該系統(tǒng)主要由整流部分和電池組成，末端負(fù)載采用 240V 直流電源進(jìn)行供電。在日常運(yùn)行過程中，整流部分輸出浮充電壓，一方面為電池充電，另一方面為末端負(fù)載提供電力。當(dāng)市電供電中斷時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換為電池放電模式，維持末端設(shè)備的連續(xù)供電，確保數(shù)據(jù)中心的穩(wěn)定運(yùn)行。 PDU（電力分配單元）：主要用于實(shí)現(xiàn)機(jī)柜內(nèi)的電源分配，根據(jù)不同的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，存在國標(biāo)、歐標(biāo)等多種規(guī)格的接口，以滿足不同設(shè)備的用電需求。電能儀表與監(jiān)控系統(tǒng)：電能儀表不僅能夠精確測量電能數(shù)據(jù)，還可以與后端的 BMS（建筑設(shè)備管理系統(tǒng)）進(jìn)行通信。BMS 系統(tǒng)則實(shí)時(shí)監(jiān)測整個(gè)供配電系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，通過可編程的報(bào)警策略，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中出現(xiàn)的異常和故障情況，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，保障供配電系統(tǒng)的安全運(yùn)行。工鈦動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組：作為數(shù)據(jù)中心的應(yīng)急電源，在市電長時(shí)間中斷的情況下，工鈦動(dòng)力為數(shù)據(jù)中心提供備用電力，確保數(shù)據(jù)中心的持續(xù)運(yùn)行。為了保證其可靠性，運(yùn)維人員需要定期對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行測試和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題。數(shù)據(jù)中心的供配電系統(tǒng)各組成部分相互協(xié)作，共同為數(shù)據(jù)中心的穩(wěn)定運(yùn)行提供可靠的電力保障。編輯搜圖請點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多18字） 2、數(shù)據(jù)中心電氣運(yùn)維的主要挑戰(zhàn) 數(shù)據(jù)中心作為現(xiàn)代信息技術(shù)不可或缺的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，肩負(fù)著海量數(shù)據(jù)的處理與存儲重任。鑒于其在信息技術(shù)領(lǐng)域的核心地位，對供電可靠性有著極高的要求。任何供電異常都可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失、業(yè)務(wù)中斷等嚴(yán)重后果。 2.1 電氣設(shè)備在快建快交節(jié)奏下滋生的隱患問題近年來，數(shù)據(jù)中心呈現(xiàn)出井噴式的建設(shè)發(fā)展態(tài)勢。在特定階段，其設(shè)計(jì)、建設(shè)以及測試工作呈現(xiàn)出快速化、模塊化、定制化以及可復(fù)制化的顯著特征。建設(shè)周期的大幅壓縮，以及測試交付時(shí)間的極度緊張，無疑給后期的運(yùn)維工作埋下了諸多隱患。例如，密集母線安裝工藝若存在不當(dāng)之處，或者UPS、HVDC等電力電子設(shè)備在成品保護(hù)方面存在不足，都極有可能在后期運(yùn)維階段引發(fā)故障，影響數(shù)據(jù)中心的正常運(yùn)行。 2.2 電力供應(yīng)限制導(dǎo)致的供電安全風(fēng)險(xiǎn) 數(shù)據(jù)中心的分布往往受到網(wǎng)絡(luò)資源以及地方政策的引導(dǎo)，在許多地區(qū)，尤其是一線城市周邊，集中式建設(shè)的現(xiàn)象較為普遍。作為電力消耗的大戶，數(shù)據(jù)中心的集中建設(shè)必然會給當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)帶來較大的運(yùn)行壓力。特別是在近期，由于燃煤供應(yīng)緊張、煤改電等因素導(dǎo)致電力缺口增大，數(shù)據(jù)中心常常面臨各種突發(fā)的限電情況。這些情況會使得原本設(shè)計(jì)的冗余供電系統(tǒng)的冗余度降低，甚至失去冗余功能，從而顯著提高了數(shù)據(jù)中心安全生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。 2.3 節(jié)能減排等政策約束催生的能耗風(fēng)險(xiǎn) 根據(jù)全球數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，數(shù)據(jù)中心的電力消耗總量在全球電力總消耗量中占據(jù)了8%的比例。隨著近年來數(shù)據(jù)中心數(shù)量的大幅增長，其能耗也在不斷攀升。在數(shù)據(jù)中心行業(yè)，PUE（Power Usage Effectiveness，電源使用效率）作為衡量數(shù)據(jù)中心節(jié)能水平的重要指標(biāo)，其計(jì)算公式為PUE = 機(jī)房總耗電量/IT總耗電量。PUE值越趨近于“1”，表明數(shù)據(jù)中心的節(jié)能效果越好。當(dāng)前，“節(jié)能減排”以及“雙碳”工作已成為國家重點(diǎn)推進(jìn)的工作內(nèi)容，也是社會各界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。這無疑對數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維工作提出了安全與能耗的雙重嚴(yán)格要求。目前，數(shù)據(jù)中心的PUE指標(biāo)正面臨著進(jìn)一步壓縮的壓力。如何在確保安全生產(chǎn)的前提下，充分運(yùn)用成熟且有效的節(jié)能措施來降低能耗，已成為數(shù)據(jù)中心運(yùn)維工作中亟待解決的重要挑戰(zhàn)。 2.4 電氣運(yùn)維人員業(yè)務(wù)能力滯后引發(fā)的安全運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn) 在過去幾年中，數(shù)據(jù)中心的供電架構(gòu)在傳統(tǒng)2N架構(gòu)的基礎(chǔ)上，衍生出了2N+C、DR、RR等更為復(fù)雜的架構(gòu)形式。同時(shí)，備自投邏輯以及運(yùn)行容量管理也變得日益復(fù)雜。模塊化UPS、HVDC以及10kV UPS等新型設(shè)備的不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步增加了設(shè)備的復(fù)雜程度，對運(yùn)維人員的技術(shù)能力提出了更高的要求。在電力系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù)過程中，運(yùn)維人員的技能水平至關(guān)重要。如果運(yùn)維人員技能不足，將對數(shù)據(jù)中心的穩(wěn)定運(yùn)行構(gòu)成潛在威脅。一名合格的數(shù)據(jù)中心電氣運(yùn)維人員需要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的實(shí)操技能，能夠?qū)﹄娏ο到y(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的監(jiān)測，并迅速做出準(zhǔn)確的故障判斷。同時(shí)，還需具備及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、深入分析問題以及高效解決問題的能力；熟悉各類電氣設(shè)備的維護(hù)方法和技巧，能夠熟練地進(jìn)行設(shè)備的定期檢查、維修和更換；具備有效的容量管理思路，對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)保持高度敏感，確保不觸及安全運(yùn)維的限制線。然而，由于數(shù)據(jù)中心的快速發(fā)展，相關(guān)專業(yè)人才的缺口較大，尤其是具備專業(yè)技術(shù)能力且能夠與工作需求相匹配的人員嚴(yán)重不足。這就導(dǎo)致當(dāng)前運(yùn)維人員在面對運(yùn)行和故障場景時(shí)，應(yīng)對能力明顯欠缺，進(jìn)而增加了供電安全風(fēng)險(xiǎn)。編輯搜圖請點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多18字） 3、解決數(shù)據(jù)中心電氣運(yùn)維挑戰(zhàn)的具體方案以下是為你潤色后的內(nèi)容，語言表達(dá)更加流暢、專業(yè)，邏輯結(jié)構(gòu)也更為清晰，突出了重點(diǎn)內(nèi)容： 3.1 建立有效的設(shè)計(jì)-施工-測試-接維-運(yùn)維閉環(huán)策略鑒于數(shù)據(jù)中心在快速建設(shè)與交付的模式下，后期運(yùn)維面臨著巨大壓力，為有效應(yīng)對這一狀況，特建立并完善設(shè)計(jì)-施工-測試-接維-運(yùn)維的全流程反饋閉環(huán)策略。該策略各環(huán)節(jié)逐級遞進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了全流程的無縫覆蓋，且后端對接人員能夠清晰追溯前端各階段的對接人員，確保責(zé)任明確，溝通順暢。具體內(nèi)容如下： 1. 設(shè)計(jì)-施工閉環(huán)流程：設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需全程深度參與一線施工建設(shè)，與工程負(fù)責(zé)人進(jìn)行全面且緊密的對接。對于重點(diǎn)施工細(xì)節(jié)，要從設(shè)計(jì)規(guī)范和運(yùn)行安全的雙重角度進(jìn)行嚴(yán)格把控。同時(shí)，積極且全面地接受工程負(fù)責(zé)人提出的優(yōu)化建議反饋，對每一個(gè)問題項(xiàng)都進(jìn)行細(xì)致對齊并及時(shí)消缺，確保施工與設(shè)計(jì)的高度契合。 2. 設(shè)計(jì)/施工-測試閉環(huán)流程：設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、工程負(fù)責(zé)人需直接與測試負(fù)責(zé)人進(jìn)行面對面溝通，三方共同對一次部分測試、二次部分及邏輯測試的各個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行全面對齊。特別要對設(shè)計(jì)重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)和施工難點(diǎn)項(xiàng)進(jìn)行重點(diǎn)溝通，并加強(qiáng)測試力度。一旦發(fā)現(xiàn)測試中存在問題項(xiàng)，要迅速且準(zhǔn)確地對齊問題根源，全面徹底地消除缺陷，保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。 3. 設(shè)計(jì)/施工/測試-接維閉環(huán)流程：設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、工程負(fù)責(zé)人、測試負(fù)責(zé)人直接與接維負(fù)責(zé)人進(jìn)行對接。接維負(fù)責(zé)人需全面、細(xì)致地核對設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，包括但不限于路由、參數(shù)、定值、標(biāo)志標(biāo)識等方面；嚴(yán)格檢查施工質(zhì)量，涵蓋設(shè)備安裝、電纜壓接、母線安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)；認(rèn)真核實(shí)測試質(zhì)量，如查看邏輯測試動(dòng)作結(jié)果、核實(shí)滿載壓測溫升情況、查驗(yàn)滿載溫升參數(shù)情況等。設(shè)計(jì)、工程及測試負(fù)責(zé)人需全面接受接維負(fù)責(zé)人提出的意見，對每一項(xiàng)意見進(jìn)行逐項(xiàng)補(bǔ)充或消缺處理。同時(shí)，將這些經(jīng)驗(yàn)作為后期項(xiàng)目的寶貴參考，有效降低投產(chǎn)后的運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)。 4. 設(shè)計(jì)/施工/測試/接維-運(yùn)維閉環(huán)流程：運(yùn)維方作為數(shù)據(jù)中心生命周期中陪伴時(shí)間最長的一方，也是保障安全生產(chǎn)的最后一道防線，可直接與前四方中的任何一方進(jìn)行對接。該閉環(huán)策略采用定期制，運(yùn)維方在運(yùn)維過程中發(fā)現(xiàn)的問題項(xiàng)和優(yōu)化項(xiàng)，可直接反饋給前四方。前四方則負(fù)責(zé)對后期項(xiàng)目進(jìn)行整改，并重點(diǎn)關(guān)注同類問題，通過這種方式不斷提高數(shù)據(jù)中心整體的供電可靠性。 3.2 建立柴發(fā)及備自投設(shè)備等后備電源系統(tǒng)的深度維護(hù)體制為有效應(yīng)對限電給數(shù)據(jù)中心供電帶來的風(fēng)險(xiǎn)，必須高度關(guān)注備自投設(shè)備及柴發(fā)電源等后備電源措施的可用性。特別是在限電場景，以及夏季、冬季極端氣溫下的用電高峰來臨之前，應(yīng)及時(shí)啟用后備電源系統(tǒng)深度維護(hù)體制。在日常預(yù)防性維護(hù)（PPM）的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化以下措施： 1. 將柴發(fā)空載測試周期縮短至每兩周一次，確保柴油發(fā)電機(jī)的基本性能處于良好狀態(tài)。 2. 把柴發(fā)假負(fù)載測試周期提高至每月一次，更全面地檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)在帶載情況下的運(yùn)行能力。 3. 在柴發(fā)空載測試階段，同步完成柴發(fā)并機(jī)測試，提高柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。 4. 在柴發(fā)空載測試階段，同步對柴發(fā)油路系統(tǒng)、百葉系統(tǒng)進(jìn)行功能測試，確保這些關(guān)鍵系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 5. 在冬季低溫環(huán)境下，將柴油結(jié)蠟問題作為重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)，納入每日夜間溫度低點(diǎn)的巡檢內(nèi)容，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題。 6. 對于備自投邏輯執(zhí)行裝置，將自動(dòng)或可用指示作為每次巡檢的必查項(xiàng)目，每次巡檢都要留存照片，并由工程師進(jìn)行復(fù)核。檢查范圍包括但不限于充放電指示燈、備自投裝置投入及模式轉(zhuǎn)換開關(guān)等關(guān)鍵部件。 3.3 系統(tǒng)優(yōu)化、設(shè)備選型、運(yùn)行策略合理化等措施為了有效規(guī)避能耗風(fēng)險(xiǎn)，降低數(shù)據(jù)中心的PUE值，同時(shí)避免因能耗問題引發(fā)的用電安全風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)持續(xù)不斷地實(shí)施系統(tǒng)優(yōu)化、設(shè)備選型及運(yùn)行策略合理化等措施。數(shù)據(jù)中心的能耗是由多種因素共同導(dǎo)致的，其中包括IT設(shè)備、制冷系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)損耗以及其他輔助用電等。供配電系統(tǒng)損耗約占數(shù)據(jù)中心總能耗的3%，通過合理優(yōu)化，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目標(biāo)。具體措施如下： 1. 系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化：IT配電架構(gòu)采用市電+UPS（HVDC）的架構(gòu)模式，充分利用市電直供的優(yōu)勢，有效降低IT配電系統(tǒng)的損耗。相較于傳統(tǒng)雙路UPS系統(tǒng)供電，采用1路市電+1路UPS(HVDC)供電系統(tǒng)的效率可使系統(tǒng)整體效率提升約2%，顯著提高了能源利用效率。 2. 設(shè)備選型： ? ?- 變壓器的有功損耗主要由空載損耗（鐵損）和負(fù)載損耗（銅損）構(gòu)成?？蛰d損耗主要源于變壓器鐵芯工作時(shí)的磁滯損耗和渦流損耗，負(fù)載損耗則是由變壓器內(nèi)部線圈繞阻引起的，且與負(fù)載大小密切相關(guān)。根據(jù)《GB20052-2020電力變壓器能效限定值及能效等級》和《JB-T3837-2016變壓器類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)型號編制方法》，在變壓器選型時(shí)，SCB13系列變壓器相較于SCB11系列變壓器，節(jié)能效果更為顯著。以10kV 2500kVA變壓器為例，SCB13系列變壓器的空載損耗可降低約20%，負(fù)載損耗可降低約10%，因此應(yīng)優(yōu)先選擇節(jié)能效果更優(yōu)的變壓器系列。 ? ?- 高壓直流系統(tǒng)（HVDC）主要由交流配

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工鈦電源柴油發(fā)電機(jī)組的水冷式機(jī)油冷卻器的檢驗(yàn)與維修

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)部進(jìn)入冷卻水，同時(shí)水散熱器內(nèi)部又有機(jī)油，則一般是由于水冷式機(jī)油冷卻器內(nèi)部芯子損壞所致。其具體檢修方法如下: (1)放掉冷卻器內(nèi)部的廢機(jī)油后，拆下機(jī)油冷卻器。把拆下的冷卻器放平后，再通過機(jī)油冷卻器的出水口，向冷卻器內(nèi)部加滿水。試驗(yàn)時(shí)堵塞進(jìn)水口，另外用高壓氣筒向冷卻器內(nèi)部打氣，如圖9-11所示若發(fā)現(xiàn)在機(jī)油冷卻器的機(jī)油進(jìn)、出油口處有水冒出則說明冷卻器的內(nèi)部芯子或邊蓋密封圈損壞。( 2)拆下機(jī)油冷卻器的前、后蓋，取出芯子，若發(fā)現(xiàn)芯子的外層破漏，則可用銅焊修復(fù)。若發(fā)現(xiàn)芯子的內(nèi)層破漏，則一般應(yīng)更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。邊蓋出現(xiàn)烈紋或破裂時(shí)，可用鑄鐵焊條進(jìn)行焊接后再使用。若密封墊片損壞或老化，則應(yīng)予更換。風(fēng)冷式機(jī)油散熱器的銅管出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象時(shí)，一般用銅焊修復(fù)。工鈦（廈門）新能源有限公司，商標(biāo)名稱為工鈦動(dòng)力。位于廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)翔安彬伊奴工業(yè)園，占地面積15000多平方米，擁有現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)車間及辦公設(shè)施，是集設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售:發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組、天然氣發(fā)電機(jī)組及風(fēng)機(jī)的生產(chǎn)廠家。

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工鈦動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組的旁通閥和限壓閥的檢驗(yàn)與維修

旁通閥和限壓閥裝在機(jī)油濾清器底座上，其內(nèi)部構(gòu)造如圖9-7所示。調(diào)整螺釘?shù)陌惭b位置如圖9-8所示限壓閥由調(diào)整螺釘、限壓彈簧和閥門組成。其作用是保證機(jī)油壓力符合規(guī)定要求，防止因機(jī)油壓力過高破壞柴油機(jī)零件的正常潤滑和損壞機(jī)油管接頭等。一般情況下，機(jī)油壓力過高或過低均可通過調(diào)節(jié)限壓閥調(diào)整螺釘來達(dá)到規(guī)定要求旁通閥由鋼球、彈備和鎖緊螺母組成。其作用是當(dāng)機(jī)油粗濾器阻塞時(shí)，機(jī)油不經(jīng)過粗濾器而直接從旁通閥流到主油道，保證柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在一般情況下，旁通閥和限壓閥不必拆卸維修，但若旁通閥內(nèi)部的球閥和閥座出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、調(diào)壓彈備彈力減弱或折斷時(shí)，則應(yīng)拆卸后進(jìn)行檢查。球閥與閥座的磨損較輕時(shí)，可在閥和座之間涂上研磨膏進(jìn)行對磨。磨損較嚴(yán)重時(shí)，可銳削或磨削座面，然后更換或磨削閥面球形閥可用直徑相同的鋼球代替旁通閥經(jīng)過修復(fù)后要按原來的位置進(jìn)行裝配，裝配完畢后，起動(dòng)柴油機(jī)，重新對機(jī)油壓力進(jìn)行調(diào)整。

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